АвтоВАЗ поделился планами на 2026 год и подвел итоги прошедших двенадцати месяцев. Главное событие 2025-го это запуск серийного производства и официальных продаж нового семейства автомобилей — Лада Искра, к слову, которое к концу года вошло в топ-10 самых продаваемых новых легковых моделей на российском рынке.

Помимо прочего, был проведен масштабный рестайлинг внедорожника Нива Тревел, в ходе которого он наконец получил новый двигатель 1.8 (90 л.с) взамен древнему мотору 1.7 (83 л.c). Кстати, в 2026 году новый агрегат также достанется классической Ниве Легенд, которая также подвергнется обновлению.

Еще в прошедшем году состоялась официальная премьера первого вазовского кроссовера — Лада Азимут, продажи которого начнутся во второй половине 2026-го.

Также была представлена новая модификация Гранты — Актив Кросс в кузове лифтбек. В свою очередь, на базе Нивы Легенд появилась версия Sport с форсированным мотором 1.6 (120 л.c).

Всего за прошлый год АвтоВАЗу удалось реализовать 351 390 новый автомобиль (Лада+XCITE), а выпущено было 324 558 единиц (только Лады). В 2026 год Волжский автозавод планирует выпустить около 400 000 тыс авто (с учетом новейшего кроссовера Лада Азимут).

Новинки на 2026 год

В 2026 году АвтоВАЗ выпустит ряд новых моделей:

• Начнутся продажи кроссовера Лада Азимут
• Возобновится производство Лады Весты Спорт с форсированным мотором 1.8
• Нива Легенд получит новый двигатель 1.8
• Продолжится работа над удлиненным универсалом на базе Гранты (пока неофициально)
• Веста получит модернизированные моторы (как у Азимута)
• Новый бренд коммерческих автомобилей — SKM (китайские фургоны и пассажирские минивэны)
• Лада Гранта получит вариатор (пока неофициально).

А теперь обо всех новинках подробнее.

Кроссовер Лада Азимут

Официально заявлено, что уже в первые месяцы 2026-го на главном вазовском конвейере будет выпущена партия предсерийных кроссоверов Лада Азимут, а старт продаж товарной версии наверняка состоится в самом конце года.

По габаритам и классу «Азимут» вписывается в один сегмент с Haval Jolion, Tenet T4 (экс-Chery Tiggo 4) и Haval H3. При этом на АвтоВАЗе именно китайский Jolion считают ключевым конкурентом новой модели Azimut.

По предварительным оценкам, стоимость Lada Azimut 2026 может составить примерно 2,3–2,7 млн рублей. Эта сумма указана без поправок на инфляцию и прочие риски — фактически это цена, которую модель могла бы иметь при выходе на рынок уже сегодня.

На момент выхода на рынок Lada Azimut предложат в двух технических вариантах — с моторами ВАЗ и импортными коробками передач.

Базовая версия будет оснащаться 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем на 120 л.с. с 16 клапанами, который станет работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» китайского происхождения — той же, что используется на Lada Vesta (поставщик WLY).

Для тех, кто предпочитает «автомат», предусмотрена вторая модификация: двигатель 1.8 мощностью 132 л.с. будет сочетаться с вариатором, аналогичным тому, что ставят на Vesta. Позже гамма пополнится топовой версией с покупным турбомотором.

Лада Веста Спорт

АвтоВАЗ официально подтвердил, что в 2026 году возобновятся продажи Весты Спорт (полноценной) с форсированным двигателем 1.8 и 6-ступенчатой «механикой» от китайского партнера.

Напомни, впервые Vesta Sport показали в 2018 году — тогда, в дорестайлинговом виде, она заняла место флагмана модельного ряда. Автомобиль оснастили форсированным 1,8-литровым мотором ВАЗ на 145 л.с. и 184 Нм, который сочетался с французской механической коробкой Renault JR5. Производство дорестайлинговой Vesta Sport завершили ещё до 2022 года — незадолго до масштабного обновления всего семейства Vesta. Теперь Веста Спорт возвращается, причем теперь она будет предложена в двух куховах: седане и универсале SW.

Лада Веста с модернизированными агрегатами

На кроссовере Лада Азимут дебютируют модернизированные вазовские моторы: 1.6 мощностью 120 л.с (сейчас выдает 106 л.c) и 1.8 мощностью 132 л.с (сейчас выдает 122 л.с). После того как доработанные двигатели получит паркетник, они достанутся Весте и новейшей Искре (младший мотор).

Лада Нива Легенд с новым двигателем 1.8

АвтоВАЗ создал новый 8-клапанный двигатель объёмом 1,8 литра (90 л.с. и 153 Нм) специально для внедорожной линейки Niva — он пришёл на смену устаревшему мотору 1.7 (83 л.с. и 129 Нм). Версия Niva Travel уже получила этот агрегат, а обновление классической Niva Legend намечено на 2026 год.

Новый мотор ВАЗ-11184 имеет рабочий объём 1,8 литра, развивает 90 л.с. и выдаёт максимум 153 Нм крутящего момента.

По сравнению с предшественником прибавка составила 7 л.с. и 23 Нм, но главное — улучшилась тяга. Уже при 1000 об/мин двигатель развивает 120 Нм, а в диапазоне 2000–4000 об/мин работает заметно ровнее и эластичнее, по характеру напоминая дизель.

Удлиненный универсал с огромным багажником на базе Гранты

АвтоВАЗ готовит новую версию Lada Granta — удлинённый универсал с увеличенным задним свесом и, соответственно, более вместительным багажником.

Как сообщают инсайдеры, растянутая Granta получит серьёзно переработанную заднюю часть: более прямую дверь багажника, новые фонари, обновлённый бампер и оригинальное боковое остекление в зоне грузового отсека. За счёт такой компоновки объём багажника должен превзойти показатели прежней Lada Priora в грузопассажирском варианте, где он составлял 444 литра.

Для сравнения: у нынешней Granta Cross (бывшей «Калины») багажник вмещает 360 литров, у Lada Vesta SW — 480 литров. Интересно, что новая Lada Iskra имеет такой же объём багажника, как и более крупная Vesta — те же 480 литров.

В итоге ожидается «народный» универсал с заметно увеличенным багажным отсеком и при этом относительно доступной ценой.

Лада Гранта с автоматической трансмиссией

АвтоВАЗ готовит к запуску модификацию Lada Granta с автоматической трансмиссией. Ещё весной прошлого года в Тольятти собрали несколько опытных машин с 16-клапанным мотором 1.6 мощностью 106 л.с. и вариатором.

С большой вероятностью трансмиссия поставляется китайским партнёром, однако это, судя по всему, не тот же вариатор, который ставят на флагманскую Lada Vesta. Ранее в АвтоВАЗе объясняли, что коробка WLY CVT18, используемая на Весте, конструктивно не подходит для Гранты — она просто не помещается в её моторный отсек из-за компоновочных ограничений. Возможен вариант, при котором инженеры доработали узел под габариты Гранты, но не исключено и то, что для модели выбрали совсем другую коробку передач.