Редакция GT-NEWS.RU обратила внимание, что АвтоВАЗ опубликовал все цены и комплектации на рестайлинговый внедорожник Нива Тревел с новым двигателем 1.8 (90 л.с и 153 Hm).

Ранее была известна лишь цена базовой комплектации, а теперь раскрыт полный прайс-лист.

Вот все цены и комплектации на Ниву Тревел с новым двигателем:

🔹Classic 1.8 — 1 390 000 руб

🔹Comfort 1.8 — 1 499 000 руб

🔹Life 1.8 — 1 574 000 руб

🔹Enjoy 1.8 — 1 688 000 руб

🔹Techno 1.8 — 1 760 000 руб

🔹KHL 1.8 — 1 785 000 руб

Подорожание в сравнении с дорестайлинговой версией составило 76 000 рублей. Причем в официальном прайс-листе сохранены цены и комплектации и на дореформенный внедорожник со «старым» двигателем 1.7 (83 л.с и 129 Hm).

Одновременно с публикацией цен началась отгрузка товарных автомобилей, на фото ниже обновленные Нивы Тревел на очереди к отгрузке официальным дилерам. Любопытно, что один из экземпляров окрашен в синей цвет «Капитан». Фото опубликовал тг-канал RCI News.

Первые «живые» фото

Состав комплектаций

Всего будет доступно пять комплектаций:

Classic (от 1 390 000 ₽)

• Электроусилитель рулевого управления
• Антиблокировочная система тормозов (ABS)
• Модуль ЭРА-ГЛОНАСС
• Подогрев боковых зеркал
• Фронтальная подушка безопасности водителя

Comfort (от 1 499 000 ₽)

• Две фронтальные подушки безопасности
• Кондиционер
• Подогрев передних сидений
• Рейлинги на крыше
• Кожух для запасного колеса

Life (от 1 574 000 ₽)

• Светодиодная передняя оптика (которая появилась у рестайлинга, важно, что она идет начиная с комплектации Life)
• 15-дюймовые колёсные диски

Enjoy (от 1 688 000 ₽)

• 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски
• Мультимедийная система
• Камера заднего вида
• Круиз-контроль

Techno (от 1 760 000 ₽)

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Кожух запасного колеса, окрашенный в цвет кузова
• Тонированные задние стекла
• Светодиодная головная оптика, ДХО и ПТФ
• Мультимедийная система LADA Enjoy Pro
• Камера заднего вида
• Круиз-контроль
• Кондиционер
• Две фронтальные подушки безопасности
• Подогрев передних сидений
• Электростеклоподъёмники
• Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
• Обогрев лобового стекла
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой

Все подробности о новом двигателе 1.8 и его технические характеристики (на сколько сократился разгон до 100 км/ч и как изменился характер)

Новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-11184 создан на базе двух хорошо известных моторов АвтоВАЗа, применяемых на переднеприводных моделях. В основе агрегата лежат блок цилиндров, коленвал и поршневая группа 1,8-литрового 16-клапанного двигателя семейства Lada Vesta (EVO), а головка блока заимствована у 1,6-литрового восьмиклапанного двигателя, устанавливаемого на Granta.

При этом многие узлы подверглись серьёзной модернизации: инженеры обновили системы впуска, выпуска, охлаждения и топливоподачи. Кроме того, разработан новый алюминиевый картер, который, по утверждению производителя, уменьшает вероятность масляного голодания при движении по бездорожью.

Продольная установка агрегата в рестайлинговой Нива Тревел 1.8 потребовала глубокого пересмотра конструкции моторного отсека, поскольку изначально оба базовых двигателя проектировались для поперечного расположения.

Цепной привод ГРМ заменён ремённым — с дополнительными защитными элементами от грязи и пыли. Ресурс ремня производитель оценивает в 60 тысяч километров, а регулировку клапанов рекомендует выполнять каждые 90 тысяч километров, что соответствует регламенту восьмиклапанных двигателей Granta.

Рабочий объём двигателя составляет 1,8 литра, максимальная мощность — 90 л.с., а пиковый момент достигает 153 Нм. Относительно прежнего силового агрегата прирост составил 7 л.с и 23 Нм. Главный акцент сделан на улучшении тяги: мотор выдаёт 120 Нм уже на 1000 об/мин, а в диапазоне 2000–4000 об/мин работает значительно эластичнее, что делает его поведение более «дизельным».

Улучшены и динамические показатели. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 16,5 секунды вместо 19, а ускорение с 80 до 120 км/ч на пятой передаче сократилось с 47 до 27 секунд.

АвтоВАЗ отмечает, что новый двигатель должен отличаться меньшими эксплуатационными затратами, сниженной вибронагруженностью и улучшенной экономичностью.

Одновременно модернизировали и трансмиссию: переработали пятую передачу, установили новое сцепление, применили кованые шестерни и сателлиты межколёсных дифференциалов, а также усилили полуоси заднего моста.

Почему Нива Тревел получила новый двигатель так поздно?

Lada Niva Travel, ранее известная и под названием Chevrolet Niva, вышла на рынок почти 25 лет назад. За это время модель не раз меняла внешний вид и бренд, однако под капотом неизменно оставался прежний 1,7-литровый мотор ВАЗ-2123.

Единственным исключением стала кратковременная версия 2006 года с двигателем Opel Z18XE (1,8 л, 122 л.с.), но из-за почти двукратной разницы в цене по сравнению с базовой модификацией спрос оказался минимальным, и эту версию быстро сняли с производства.

На протяжении многих лет владельцы Нив критиковали силовой агрегат 1.7 за слабую динамику и архаичную конструкцию. Однако заниматься его модернизацией никто не спешил: в конце 2010-х ожидался релиз совершенно новой Chevrolet Niva второго поколения — проекта, который впоследствии так и не был доведён до выпуска. Когда же АвтоВАЗ полностью выкупил права на модель и переименовал её в Travel, внимание переключилось на разработку новой Niva-3, построенной на платформе Renault Duster.

Но после ухода Renault из России в начале 2022 года стало ясно, что классические Нивы останутся в строю надолго. Именно тогда в Тольятти приняли решение создать для модели новый двигатель.

Внешний дизайн рестайлинга

С рестайлингом и установкой нового двигателя Лада Нива Тревел 1.8 получила и ряд внешних доработок. Модель оснащена новым передним бампером и обновлённой решёткой радиатора — эти элементы изменили общий облик автомобиля и одновременно улучшили подвод воздуха к моторному отделению. За счёт увеличенного сечения воздухозаборников повысилась эффективность охлаждения силового агрегата, что особенно важно при движении в тяжёлых дорожных условиях.

Ключевым элементом обновления стал новый 1,8-литровый восьмиклапанный двигатель, развивающий 90 л. с. и 153 Нм. Прирост крутящего момента составил 24 Нм, причём около 80% тяги доступно уже с 1000 об/мин. Это положительно сказалось на поведении автомобиля как на шоссе, так и на бездорожье.

Помимо увеличения тяговых возможностей, уменьшился и расход топлива — экономичность улучшилась на 3–30% в зависимости от режима движения. Для этого были внедрены новые решения в системах впуска, выпуска, охлаждения и подачи топлива. Всего модернизации коснулись более 50 компонентов.

Под характеристики нового двигателя адаптировали и трансмиссию, что должно увеличить её долговечность. В подвеске появился новый стабилизатор поперечной устойчивости, улучшивший устойчивость и комфорт хода. Спереди теперь установлены вентилируемые тормозные диски, а также нерегулируемые ступичные подшипники.

Аналогичный мотор и обновлённая подвеска появятся и на классической Лада Нива Легенд — их внедрение запланировано на середину 2026 года.